Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Search in groups
Search in users
Search in forums
Filter by Categories
Airlines
Business
Change en Innovatie
Data security
Duty of Care
Educatie
Events
GBTA
Geen categorie
Hotels
Meeting management
NATM Board
NDC
Prijsonderhandelingen
Research
Risk management
Sponsors
Strategisch meeting management
Sustainability
Technologie
TMC
Travel
Travel apps
Travel expense
Travel Mobile Strategy
Travel Policy
Traveller Engagement
Trein
Trends
Visa
Nomineer jouw kandidaat voor de Sustainable Business Travel Award 2018
shutterstock_296975333 sustainability

Op 11 december 2018 zal in het meest duurzame hotel van Nederland Hotel Jakarta Amsterdam, voor de tweede keer de jaarlijkse Sustainable Business Travel Award worden uitgereikt aan de Travel Manager die op het terrein van Duurzaam Zakelijk Reizen de meest onderscheidende bijdrage heeft geleverd. Het doel van deze award is om Duurzaam Zakelijk Reizen onder de aandacht brengen van en te stimuleren bij Travel Managers in Nederland.

De Sustainable Business Travel Award is een partnership tussen NATM en Climate Neutral Group, waarbij beide partijen hun beschikbare kennis en kanalen op het gebied van respectievelijk Travelmanagement en duurzaamheid zoveel mogelijk zullen inzetten.

Op het gebied van duurzaam zakenreizen valt nog veel te winnen en omdat zelfs kleine stappen bijdragen is er bewust voor gekozen om geen absolute, maar relatieve criteria te hanteren. Op deze manier wordt de duurzame inspanning van een Travel Manager persoonlijk beloond.

Criteria
Bij de beoordeling van de duurzame inspanning wordt qua inhoud gekeken naar:
→ Planet: o.a. klimaat (CO2-emissies van reis & verblijf)
→ People: o.a. medewerker welzijn en mensenrechten
→ Profit: o.a. demand management en smarter travel

En qua persoon naar:
→ Impact: wat is het concrete resultaat?
→ Daadkracht: wat is de invloed van de Travel Manager?
→ Visie & ambitie: is er een toekomstgericht duurzaam beleid?

Procedure

  • Iedereen mag Travel Managers nomineren voorzien van een motivatie (max. 350 woorden) via onderstaand nominatie formulier (tot 9 november 2018).
  • Een Travel Manager mag ook zichzelf nomineren.
  • De vakjury stelt een lijst van 3 genomineerden op en deze wordt tijdens de bijeenkomst gepubliceerd.
  • De genomineerden krijgen persoonlijk bericht dat ze zijn genomineerd. Genomineerden, niet lid van de vereniging, worden persoonlijk uitgenodigd om deze bijeenkomst bij te wonen.
  • Tijdens de ledenbijeenkomst worden de genomineerden a.d.h.v. een samenvatting van het jury oordeel voorgedragen aan de aanwezigen, die vervolgens hun stem kunnen uitbrengen.
  • Uitreiking van de Award vindt plaats aan de genomineerde met de meeste stemmen, waarbij de stemmen van de jury en van de aanwezigen ieder voor 50% meewegen.
  • De leden van de vakjury zijn uitgesloten van deelname.
  • Over de uitslag van de vakjury kan niet worden gecorrespondeerd.

Vakjury
Voorzitter namens NATM (Odete Pimenta da Silva), direct member van de NATM (Interface), allied member van de NATM (Climate Neutral Group), Manuschka Hundepool (Zakenreis). Bij staking van stemmen geeft de stem van de voorzitter de doorslag.

Prijs
De winnaar ontvangt een wisseltrofee en daarnaast ontvangt de winnaar nog een persoonlijke prijs. De wisseltrofee blijft in het bezit van de winnaar voor de duur van 1 jaar.

Wie waren de genomineerden en winnaar van de vorige editie?
Lees meer hierover op: www.natm.nl/winnaar-1e-natm-sustainable-business-travel-award/

NOMINATION FORM SUSTAINABLE BUSINESS TRAVEL AWARD

NOMINEE:

Company *

First name *

Insertion

Last name *

Function *

Email *

Motivation nomination *

(max. 350 words)

NOMINATED BY:

Company *

First name *

Insertion

Last name *

Function *

Email *

* required

NATM Academy 2018-2019
NATM_logo_def_CS5_Academy_DEF klein

The NATM Academy focuses on the development of professionals within their field of expertise. In addition to the events organized by NATM, we do this by means of trainings in which real success stories can be made. In this way NATM makes a direct contribution to the professionalisation of professionals at every stage of their career. Whether you are a starter in corporate business travel or if you already have several years of experience, the NATM Academy guarantees 'a lifelong learning'.

In order to provide the NATM members* with the best education in the area of business travel management in the broadest sense, and to offer its members with certified educational programs, NATM has decided to partner with Breda Business School - University of Applied Sciences (new name of NHTV as per September 2018).

As of the third quarter we start again with module 1 October 4, 2018.

1.      Industry-specific Training Programs (basic)
Module A 04-10-2018 Apollo Hotel Veluwe De Beyaerd
Module B 05-11-2018 Apollo Hotel Veluwe De Beyaerd
Module C 04-12-2018 Apollo Hotel Veluwe De Beyaerd
2.      Industry-specific Training Programs (advanced)
Module A 04-12-2018 Apollo Hotel Veluwe De Beyaerd
Module B 08-02-2019 Crowne Plaza Den Haag-Promenade
Module C 08-02-2019 Crowne Plaza Den Haag-Promenade
Module D 10-04-2019 Crowne Plaza Den Haag-Promenade
Module E 11-04-2019 Crowne Plaza Den Haag-Promenade
3.      General Management Training Programs (advanced)
Module A 24-04-2019 Apollo Hotel Vinkeveen-Amsterdam
Module B 20-05-2019 Apollo Hotel Vinkeveen-Amsterdam

CORP_ApolloHotels

Apollo Hotels is the educational venue sponsor of NATM Academy 2018-2019.

MODULE 1 & 2A - Apollo Hotel Veluwe De Beyaerd, Harderwijkerweg 497, Hulshorst

MODULE 2B t/m 2E - Crowne Plaza Den Haag-Promenade, Van Stolkweg 1, Den Haag

MODULE 3 - Apollo Hotel Vinkeveen-Amsterdam, Groenlandsekade 1, Vinkeveen

You can find the complete information of the Academy in our NATM Academy brochure, available by an email request to secretariaat@natm.nl.

(*) The NATM ACADEMY initially has its focus on educational training programs for its Direct Members, i.e. (corporate) Travel Managers and Directors, Facility, Risk Management, Procurement, HR or Financial Managers overseeing travel. As education is key to our association we offer non-members the opportunity to join our program based on specific requirements as described in the brochure.

SAVE THE DATE RE2019
RE banner

SAVE THE DATE RE 2019
14 March 2019

For a sneak peak: click here

#REinventBT2019

 

Dia1 groot

National Travel Management Barometer by NATM/ATPI
Benchmark 2018 - NATM.pgn

With the National Travel Management Barometer 2018, the Dutch Association for Travel Management (NATM) examines, in collaboration with ATPI, companies and institutions when it comes to organizing their business trips effectively.

Which aspects take a lot of your attention, what are the opportunities for improvement and what are the expectations for the near future?

The National Travel Management Barometer 2018

  • What is the current status of travel management at Dutch organizations?
  • How mature is the travel policy in your organization?
  • Where are the opportunities for improvement in 2019?

Click here to participate in the benchmark and discover your position in relation to other Dutch companies and organizations.

We wish you an inspiring comparison!
NATM management & board

About this research

The National Travel Management Barometer 2018 gives you an unique insight into how Dutch organizations deal with the important issues in the field of business travel. Which approach makes a concrete contribution to optimizing your travel policy and where are opportunities for improvement?

Participation in the benchmark is entirely without any obligation. You will see your own results immediately after completing the survey compared to other participating peers (anonymous).

The research is an ATPI initiative and is carried out in collaboration with NATM. Questions or comments about the research can be directed to odete.pimentadasilva@natm.nl

De grote vervuiler: hoe de luchtvaart wil blijven groeien
data37157997-2b1af6

Luchtvaart en klimaat We vliegen graag, maar worden steeds kritischer over de nadelen. De luchtvaartsector wil maatschappelijke steun voor groei behouden. Dus staat verduurzaming hoog op de agenda. Vijf mogelijke oplossingen.

De sprekers stonden naast drie felgroene olievaten met daarop de tekst sustainable aviation fuel (duurzame luchtvaartbrandstof). Er was kraanwater in karaffen, in plaats van bronwater in plastic flesjes. Een van de sponsors compenseerde de CO2-uitstoot van de vluchten van alle deelnemers.

Bijna 400 vertegenwoordigers van de luchtvaartindustrie kwamen begin oktober bijeen in Genève voor een tweedaagse conferentie van ATAG (Air Transport Action Group). Dit is de club binnen de sector – vliegtuigfabrikanten, luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, beleidsmakers – die de wereldwijde luchtvaart probeert te verduurzamen. Op de tiende verjaardag van ATAG was er veel tevredenheid over wat er de afgelopen jaren is bereikt, maar ook het besef dat het echte werk nog moet beginnen.
De luchtvaart ligt onder vuur. Ja, de economische voordelen zijn groot – miljoenen banen, vrachtvervoer. Ja, we vliegen graag – vorig jaar werden 4,1 miljard passagiers vervoerd. Van alle toeristen stapt 57 procent in een vliegtuig. Maar we worden wel steeds kritischer over vliegen: klimaatverandering door broeikasgassen, gezondheidsrisico’s door fijnstof, geluidshinder. Budgetmaatschappijen die hun personeel uitbuiten. Toeristensteden die de drukte niet aankunnen.

Lees hier verder.

Bron: NRC / Foto: Jaromir Chalabala

NATM Actueel: Meer aandacht voor vrouwelijke zakenreizigers
Zakenreizigster

<em>Bijna zeven op de tien travel managers (69 procent) denkt dat vrouwelijke zakenreizigers onderweg meer risico’s lopen dan hun mannelijke collega’s. Daarnaast vindt een ruime meerderheid (61 procent) het belangrijk om de veiligheid van vrouwen speciale aandacht te geven bij het implementeren van een risico­managementprogramma.

Dit blijkt uit onderzoek van de Global Business Travel Association (GBTA), de internationale zusterorganisatie van de NATM, en WWStay, dat bemiddelt in accom­modaties voor langere verblijven. Aan de survey deden 183 travel managers mee. Meer dan de helft van de respondenten (53 procent) geeft aan dat het percentage vrouwelijke zakenreizigers binnen hun bedrijf de afgelopen drie tot vijf jaar is toegenomen. Dat heeft echter niet geleid tot aanpassingen van het reisbeleid. En hoewel recente nieuwsberichten over seksueel grensoverschrijdend gedrag het bewustzijn van bedrijven heeft vergroot om een veilige werkom­geving voor (vrouwelijke) medewerkers te creëren, geeft slechts 21 procent van de travel managers aan dat dit aanleiding is geweest om hun reisprogramma te herijken.

“Ons onderzoek laat zien dat travel managers zich zorgen maken over de veiligheid van hun vrouwelijke zakenreizigers. Desalniettemin heeft slechts 18 procent van de bedrijven een reisbeleid dat specifiek ingaat op de veiligheid van vrouwen onderweg,” zegt Christle Johnson, president van de GBTA. “Als bedrijfstak moeten we meer doen om de veiligheid van onze vrouwelijke ‘road warriors’ te waarborgen, vooral omdat vrouwen een steeds groter deel uitmaken van onze populatie zakenreizigers.”

Qua voorlichting voor vrouwelijke zakenreizigers gaat de meeste aandacht uit naar seksuele intimidatie en geweld (63 procent), gevolgd door gevaar voor aanranding en ontvoering (39 procent) en specifieke richtlijnen voor reizen naar bepaalde landen en regio’s (38 procent).

Locatie is belangrijke veiligheidsfactor
Een grote meerderheid van de travel managers (88 procent) is van mening dat de locatie van de verblijfsaccommodatie een belangrijke veiligheids­overweging is als vrouwen voor zaken op reis gaan. Ruim de helft (54 procent) vindt dat dit ook geldt voor het type accommodatie – een traditioneel hotel heeft nog altijd de voorkeur, vindt 38 procent. Toch zegt minder dan de helft van de respondenten (44 procent) dat hun bedrijf ‘vrouw­vriendelijke’ kamers aanbeveelt. Daaronder verstaan zij bijvoorbeeld kamers met dubbele sloten, kamers op de derde verdieping of hoger en 24-uurs beveiliging.

Naast de locatie zijn andere belangrijke veiligheidsoverwegingen bij het kiezen van een accommodatie: goed verlichte parkeerplekken; schone kamers; gecontroleerde toegang tot de accommodatie; en een 24-uurs receptie.

Verder is communicatie onderweg erg belangrijk. 57 Procent van de travel managers zegt goede middelen te hebben om te allen tijde met reizende collega’s te kunnen communiceren en beoordeelt zichzelf hiervoor met een rapportcijfer van 8 of hoger. Desondanks zegt een op de vijf travel managers (18 procent) dat hun bedrijf geen ‘hotline’ heeft voor hulp in noodsituaties, een belangrijk hulpmiddel voor vrouwelijke reizigers volgens GBTA. Qua transport is bij drie op de vijf reisprogramma’s (61 procent) de regel dat voor vrouwelijke reizigers ‘zelden’ of ‘nooit’ gebruik wordt gemaakt van vervoer met een chauffeur.

”Bij een toename aan vrouwelijke medewerkers, en dus ook vrouwelijke reizigers, is het van belang dat het senior management zich bewust wordt van de specifieke risico’s die een vrouwelijke zakenreiziger loopt,” zegt Odete Pimenta da Silva, managing director van de NATM. ”De verschillende culturen en de rol van de vrouw in de maatschappij zorgen er helaas voor dat acceptatie van een vrouwelijke zakenreiziger verschilt van land tot land. De focus in het reisbeleid zou meer gericht moeten zijn op de veiligheid en het comfort voor vrouwelijke zaken­reizigers.”

NATM uit zorgen over vliegtaks
NATM_logo_def 580px

Bij de internetconsultatie van de Nederlandse regering over de invoering van een vliegtaks heeft de Nederlandse Associatie voor Travel Management (NATM) in haar schriftelijke reactie hierop haar bedenkingen geuit.

Het kabinet Rutte III heeft besloten dat er, in 2021, een nieuwe vliegtaks komt. De regering wil het liefst een pan-Europese regeling, maar als die er binnen drie jaar niet is, voert Den Haag de heffing zelf in.

‘De vorige vliegtaks die in Nederland werd geïntroduceerd (tussen 1 juli 2008 en 1 juli 2009 – red.) heeft laten zien dat een nationale belasting op luchtvervoer ertoe leidt dat passagiers met de auto of de trein naar naburige luchthavens reizen om daarvanuit te vertrekken’, schrijft de NATM in haar commentaar. ‘Een nationale vliegtaks zal daardoor geen of nauwelijks milieuwinst opleveren, maar wel de concurrentiepositie van ondernemend Nederland nadelig kunnen beïnvloeden’, aldus de branchevereniging, die het reizende bedrijfsleven in Nederland en haar industriepartners vertegenwoordigt.

De NATM verwacht dat de invoering van een pan-Europese vliegtaks wél tot de beoogde klimaatdoelstellingen zou kunnen leiden. ‘De NATM ondersteunt de Europese samenwerkingsvariant, waarbij het gelijke speelveld binnen Europa blijft geborgd. Een nationale belasting zorgt alleen voor een verschuiving van vliegbewegingen naar het buitenland, keuze voor alternatieve vervoersopties en levert volgens onderzoek van CE Delft nauwelijks milieuvoordelen op. De introductie van deze nationale belasting zal het bedrijfsleven niet tot inzicht brengen om duurzamer te gaan reizen’.

Verder is de NATM van mening dat indien een nationale vliegtaks wordt ingevoerd, deze volledig moet worden aangewend om het gebruik en de doorontwikkeling van biobrandstof te stimuleren, waardoor (zakelijk) vliegverkeer duurzamer wordt.
‘De nationale belasting mag niet worden gebruikt voor andere doeleinden dan initiatieven om duurzaam vliegen financieel te ondersteunen en naar een hoger niveau te tillen’, schrijft de NATM. ‘Deze investeringen voor innovatieve en duurzame verbeteringen mogen vervolgens niet worden afgewenteld op het bedrijfsleven’.

‘Aangezien dit niet het startpunt van de Nederlandse overheid is, ondersteunt de NATM een nationale vliegtaks niet’, besluit de branchevereniging. Wel zal de NATM een Europese aanpak blijven steunen, via de lobbygroep GBTA Advocacy van haar internationale zusterorganisatie de Global Business Travel Association GBTA).

Voor leden is de volgende informatie beschikbaar in het Kenniscentrum:

Interview DM lid: RAI Amsterdam
RAI-380x254

Geen gesleep meer met koffers op de beurs

Het is geen kwestie óf, maar wanneer het gaat gebeuren. Beursbezoekers van RAI Amsterdam hoeven misschien al volgend jaar niet meer de hele dag hun koffer mee te slepen, maar kunnen deze ter plekke inchecken voor hun vlucht. ‘Alle stakeholders hebben dezelfde toekomstvisie.’

“Bij grote beurzen komen duizenden mensen met hun koffertje naar de RAI, die zij afgeven bij de garderobe of in een locker doen om hem ’s middags weer op te halen als ze naar Schiphol gaan,” zegt Erik Tangelder, Head of Visitor Services van RAI Amsterdam. “Ook al verdienen wij daar geld aan, het is voor ons een logistieke uitdaging om al die koffers in bewaring te nemen. Voor passagiers is het vele malen prettiger als zij hun koffer al bij ons op het beursterrein kunnen inchecken en pas terugzien op de bagageband als zij ’s avonds of de volgende dag thuiskomen. In combinatie met online inchecken vermijden beursbezoekers opstoppingen bij de bagage drop-off op Schiphol en kunnen ze vlot het luchthavenproces doorlopen.”

Deze alternatieve bagagestroom is een van de aanbevelingen van het Europese PASSME-project waarvoor Schiphol samen met Hamburg als proeftuin dient: met een serie maatregelen kan van de reistijd binnen Europa een uur worden afgesnoept. “De RAI heeft met veel belangstelling PASSME gevolgd,” zegt Tangelder. “Alle betrokken partijen – waaronder Schiphol en Air France-KLM – zijn het erover eens dat het deze richting op moet gaan. Een incheckbalie op het beursterrein zou decustomer journey van onze beursbezoekers zeker verbeteren. Het is geen nieuw fenomeen; Air France heeft in Parijs ook een dergelijke samenwerking met beurslocatie en luchthaven.”

Grip houden op reiskosten
Tangelder werkt sinds 2001 voor RAI Amster­dam, waar hij verschillende managementfuncties heeft door­lopen. Na de commerciële verantwoordelijk­heid voor Hotel Services en Exhibitor Services is hij nu verantwoordelijkheid voor de commerciële productontwikkeling voor bezoekers. Daarnaast is hij contractmanager voor de zakenreisagent en voor Air France-KLM. “Travel management is geen fulltime functie bij ons, onze zakenreisomzet is eerder tonnen dan miljoenen en dat rechtvaardigt geen volwaardige fte. Maar met 400 à 500 vluchten per jaar zijn de zakenreisuitgaven wel hoog genoeg dat het loont om processen te stroomlijnen.”
Reizen van RAI-medewerkers worden centraal geboekt via het directiesecretariaat. “Daar is bewust voor gekozen omdat wij grip op de zakenreisuitgaven willen houden,” zegt Tangelder. “Het secretariaat onderhoudt het contact met de reisagent, die voor het uitvoerende travel management zorgt. Bij het strategische travel management, zoals het opstellen van de travel policy, is Tangelder betrokken. “Het reisbeleid is een paar jaar oud en zijn we momenteel aan het herzien. Richtlijnen zoals wanneer een medewerker economy comfort of business class mag vlie­gen, willen we duidelijker communiceren.”

Stadsbrede samenwerking
De beurzen en congressen vand RAI in Amsterdam zorgden vorig jaar voor 1,5 miljoen bezoekers. “Daarvan waren 400.000 internationale bezoekers,” zegt Tangelder. “Een groot deel van hen blijft hier ook overnachten. Om zoveel bezoekers te accommoderen, werken wij stadsbreed samen met de Amsterdamse hotelsector en Amsterdam Marketing. Gezamenlijk bespreken wij hoe we onze stad beter kunnen vermarkten. Immers: als we de RAI verkopen, verkopen we ook de stad. Beursorganisatoren verwachten van ons dat wij goede voorzieningen bieden, maar de bereikbaarheid en aantrekkings­kracht van de stad zijn minstens zo essentieel. Amsterdam is een populaire bestemming en het is druk in de stad, met veel toeristen. Daar zijn we ons terdege van bewust. Maar de economische spin-off van de RAI voor de regio Amsterdam is enorm. Bovenop elke euro die wordt uitgegeven in de RAI worden nog eens 7 euro in de stad besteed en bij grote internationale events is dit nog meer. Het gaat soms om tientallen miljoen euro’s per week, voor taxi’s, horeca, winkelaankopen, vluchten naar Amsterdam, enzovoort.”

Voldoende hotelkamers garanderen
De RAI heeft zo’n twintig hele grote beurzen per jaar. De International Broadcasting Convention (IBC), die sinds 1992 in Amsterdam plaatsvindt, trekt bijvoorbeeld 60.000 tot 70.000 bezoekers aan. Tangelder: “Dat vertaalt zich in 15.000 hotelreserveringen, met een gemiddelde van vier overnachtingen, voornamelijk in het hotelsegment van drie-, vier- en vijfsterren. Om zo’n groot evenement binnen te halen, stellen beursorganisatoren als voorwaarde in het contract dat wij die 15.000 bedden kunnen aanbieden tegen een redelijk tarief. Doe je dat niet, dan loop je de kans dat er niet voldoende hotelkamers beschikbaar zijn of dat de prijzen drie keer over de kop gaan. Medio 2019 opent nhow Amsterdam RAI hotel, dat ons hotelaanbod verder verrijkt. Door de gemeente Amsterdam zijn wij betrokken bij de tenderprocedure voor de exploitatie van het hotel en er zijn afspraken gemaakt over samenwerking. Met 650 kamers is nhow Amsterdam RAI een van de grootste hotels van de Benelux.”

Stad bereikbaar houden
De RAI heeft een samenwerkingsverband met de NS waarbij bezoekers profiteren van een speciaal NS-tarief. “Vooralsnog geldt dit alleen voor onze eigen beurzen, zoals de Huishoudbeurs, Intertraffic en Horecava,” zegt Tangelder. “Wij zien beide in dat het een succes is en er lopen gesprekken om dit ook aan derden aan te bieden die in de RAI een beurs of congres organiseren. Dat betekent wellicht minder parkeeropbrengsten, maar voor dergelijke grote evenementen willen wij graag het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren om ook de stad bereikbaar te houden.”

Wat dat betreft zal de Noord/Zuidlijn die op 22 juli geopend is, ook een nieuwe impuls geven aan de bereikbaarheid van de RAI. Het ondergrondse Station Europaplein is vanaf twee punten op het plein voor de RAI toegankelijk. Naar verwachting zullen per dag ongeveer 20.000 reizigers gebruikmaken van dit station.

“Voorheen moesten beursbezoekers nog met tram 4 dwars door de stad en duurde het 25 à 30 minuten om naar het Centraal Station te gaan,” zegt Tangelder. “Nu zijn zij in 6 minuten op het Rokin en in 8 minuten op Amsterdam CS. De treinverbinding met Schiphol wordt ook beter: behalve 7 minuten lopen naar Station Amsterdam RAI kunnen reizigers straks ook één halte de metro nemen naar Station Amsterdam Zuid en daar overstappen op de trein naar Schiphol.”

Bron: Zakenreis

NATM Actueel: Luchtvaartpanel geeft toelichting op NDC
NATM-luchtvaartpanel

NDC is geen commercieel model, maar leidt wel tot nieuwe commerciële strategieën. Hoe kunnen travel managers ervoor zorgen dat zij grip op de zakenreisuitgaven houden, terwijl luchtvaartmaatschappijen zich met persoonlijke aanbiedingen rechtstreeks richten tot ‘hun’ zakenreizigers?

Deze vraag stond centraal tijdens de educatieve NATM-bijeenkomst in juli, waarbij een luchtvaart­panel een toelichting gaf op hun NDC-strategie. “NDC gaat bij ons om customer centricity,” zegt Roberto Mamone, general manager Sales van Lufthansa in Nederland. “We willen onze klanten relevante en tailor­made aanbiedingen doen. Als wij bijvoorbeeld weten dat een passagier vier uur moet wachten in München voor zijn doorverbinding, dan is het relevant om toegang tot de lounge aan te bieden. Verder gaat het om het herkennen en erkennen van de behoeften van onze corporate klanten. Nu krijgen grote klanten veel korting en kleine klanten minder korting. We willen weg van het model waarbij de prijs allesbepalend is. De verschillende elementen van ons product, zoals wifi aan boord, maken nu nog geen onderdeel uit van het corporate contract. NDC maakt dat wel mogelijk.”

Differentiatie per kanaal
“Een van de voordelen van NDC is dat wij gebruik kunnen maken van onze distributievrijheid: als luchtvaartmaatschappij kunnen we zelf beslissen wat we via welk kanaal distribueren,” zegt Harm Kreulen, directeur KLM Benelux. “Dat zullen we doen met inachtneming van een gelijk speelveld, dus er is géén sprake van selectieve distributie. We kunnen per kanaal differentiëren op prijs, content en het moment dat acties worden aangeboden, maar via de verschillende kanalen hebben wel álle partijen toegang tot hetzelfde aanbod. We zullen overigens pas beginnen met differentiëren als wij met NDC voldoende functionaliteiten kunnen bieden. Zodra NDC is geïmplementeerd, kunnen we een ‘rijke’ menukaart laten zien. Travel managers bepalen vervolgens wat zij van die menukaart willen ‘serveren’ aan hun reizigers, binnen de kaders van hun reisbeleid. The name of the game in distributie zal personalisatie zijn.”

“Als Turkish Airlines doen wij het een beetje anders,” zegt Cengiz Inceosman, general manager van Turkish Airlines in Nederland. “Wij zien de toege­voegde waarde van NDC, maar stellen ons afwachtend op, al lerend van de ervaringen van andere luchtvaart­maatschappijen. Voorlopig kijken wij de kat uit de boom en is het business as usual.”

Volgens Lufthansa’s Mamone zal de overgang in de branche naar een NDC-platform geleidelijk gaan. “Wij verwachten in 2020 dynamic pricing en dynamic offering te kunnen aanbieden. Dan zijn we niet meer gelimiteerd tot 26 boekingsklassen, maar kunnen wij ieder gewenst pakket samenstellen en daar een prijskaartje aan hangen. Ook komen er corporate bundels zoals Office in the Sky, met wifi aan boord en brainfood. En nieuwe ancillaries, zoals een van deur tot deur bagageservice. Uiteindelijk zal dit de trans­parantie vergroten, omdat corporates precies weten voor welke componenten zij kiezen en betalen.”

Interlining, Duty of Care en datacollectie
Arlette van Bezu, commercieel directeur van Schiphol Travel international (STI), plaatste een kritische kanttekening. “Het verhaal is duidelijk als je bij één luchtvaartmaatschappij boekt. Maar als TMC boeken wij voor onze corporate klanten vaak reizen waarbij met verschillende airlines moet worden gevlogen. Hoe zit het met interlining?”

“Dat werkt nog niet,” erkent Mamone. “We zitten in een overgangsfase waarbij de technologie nog in ontwik­keling is. Op termijn zal interlining wel mogelijk zijn.”

“Wat nu speelt is niet van de ene op andere dag gerealiseerd, maar zal het distributielandschap de komende jaren beheersen,” zegt Kreulen. “Zaken zoals Duty of Care en datacollectie hebben ook onze aandacht. Wij zijn nog niet helemaal klaar, alle focus ligt momenteel op de development roadmap. Vanaf 1 april 2020 zal ook de zakelijke markt niet langer worden gevrijwaard van de distributietoeslag, dus de druk is hoog. KLM wil samen met haar partners in de branche die overgangsfase op een constructieve manier doorlopen. Met de huidige technologie is het mogelijk van alles te automatiseren, maar uiteindelijk zullen travel managers keuzes moeten maken die bij hun reisbeleid passen.”

NATM Actueel: Executive Training Program succesvol afgerond
NATM-Academy-Fuji-380x301

De eerste deelnemers van de NATM Academy hebben hun certificaat behaald en de feedback over het educatieve trainingsprogramma is bijzonder positief. ‘Door de opzet van een kleine groep is er veel ruimte voor diepgang en discussie’.

De eerste NATM Academy is afgerond. In de periode september 2017- juni 2018 hebben de deelnemers een cyclus van tien trainingsmodules gevolgd, verspreid over acht dagen. Alle aspecten van travel management zijn daarbij aan de orde komen. Na het volgen van het volledige programma hebben de deelnemers een officieel certificaat ontvangen. Travel managers van Fujifilm, Interface, Boskalis en Siemens hebben de NATM Academy gevolgd en hun ervaringen zijn positief.

“De NATM Academy is leerzaam, interessant en dynamisch, niet in de laatste plaats door de inbreng van professor Herman Mensink en Odete Pimenta da Silva van de NATM,” zegt Lydia de Kousemaeker, Strategic Buyer & Travel management Supply Chain Services – Procurement van Fujifilm. “Door de opzet van een kleine groep is er veel ruimte voor diepgang en discussie. Daarnaast wordt de praktische insteek niet uit het oog verloren. Iedere keer keek ik weer uit naar de volgende module.”

Voor ervaren travelexperts én voor nieuwkomers
“De NATM Academy is een aanrader voor travel managers en travel buyers die hun vakkennis willen uitbreiden, maar ook zeker voor nieuwkomers in de zakelijke reiswereld,” zegt een andere travel manager. “De opbouw van het programma zit goed in elkaar. Alle facetten van business travel komen aan de orde; de grote spelers, de trends, alle stakeholders, het belang van technologie binnen de branche, de huidige vorm van travel management en hoe dit er in de toekomst uit zal komen te zien, enzovoorts. De lessen worden gegeven door professionals bekend met de (zakelijke) reiswereld. Je leert niet alleen van de lesstof, maar je leert ook van elkaar; inzichten en werkwijzen worden gedeeld en de sfeer is open.”

Niets doen is geen optie
“Het is belangrijk dat travel managers zichzelf blijven ontwikkelen binnen hun vakgebied om zowel externe als interne uitdagingen het hoofd te kunnen bieden, zegt Pimenta da Silva. “De zakelijke reiswereld is continu in beweging en de rol van travel management verschuift mee. Niets doen is geen optie – je moet zeker ook intern kunnen laten zien wat je toegevoegde waarde is. Als NATM hebben wij geconstateerd dat de behoefte aan educatie op specifieke onderdelen en op verschillende niveaus toeneemt. Dat was voor ons aanleiding om het afgelopen jaar het NATM Academy Executive Training Program te lanceren. De huidige deelnemers hebben aangegeven dat ze interesse hebben in nog meer verdieping en verbreding van kennis. Dat gaan we faciliteren zodat de rol van de travel manager nog meer wordt versterkt.”

NATM Academy 2018-2019
De tweede NATM Academy heeft plaats vanaf september 2018 tot en met juni 2019. Het programma bestaat wederom uit tien modules, verspreid over acht dagen. De NATM Academy is toegankelijk voor professionals die in hun onderneming verantwoordelijk zijn voor de inkoop van business travel binnen de disciplines Inkoop, Facilitair Management, Human Resources, Financiën of Directiesecretariaat. De duur en kosten variëren per trainingsonderdeel. Geïnteresseerde (niet-)leden kunnen informatie opvragen bij het secretariaat:
secretariaat@natm.nl
.

Advertisment ad adsense adlogger