Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Search in groups
Search in users
Search in forums
Filter by Categories
Airlines
Business
Change en Innovatie
Data security
Duty of Care
Educatie
Events
GBTA
Geen categorie
Hotels
Meeting management
NATM Board
NDC
Prijsonderhandelingen
Research
Risk management
Sponsors
Strategisch meeting management
Sustainability
Technologie
TMC
Travel
Travel apps
Travel expense
Travel Mobile Strategy
Travel Policy
Traveller Engagement
Trein
Trends
Visa
André Nijdam wint NATM Sustainable Business Travel Award

Tijdens de ledenbijeenkomst van de Nederlandse Associatie van Travel Management (NATM) op 11 december 2018, is voor de tweede keer de Sustainable Business Travel Award uitgereikt. André Nijdam, contractmanager voor internationale reizen van de Rijksoverheid en CO2-compensatie, nam de onderscheiding in ontvangst uit handen van Odete Pimenta da Silva, voorzitter van de jury en managing director van de NATM.

“Ik ben heel blij met deze erkenning voor het duurzaamheidsbeleid van de Rijksoverheid – ook op het gebied van vliegen,” zegt André Nijdam. “Bij bestemmingen tot 500 km is het verplicht om met de trein te reizen. Daarnaast stimuleren wij onze medewerkers kritisch te kijken naar de noodzaak van een internationale dienstreis en te onderzoeken of videoconferencing wellicht een alternatief is. Rijksambtenaren zijn zich steeds meer bewust van de impact van vliegreizen op het klimaat. Niet alleen de prijs van een ticket, maar de CO2-uitstoot vormt eveneens aanleiding om voor economy class te kiezen – ook in gevallen waarbij business class vliegen volgens het reisbeleid is toegestaan.”

Creëren van bewustzijn
In het duurzaamheidsbeleid van de overheid neemt het creëren van bewustzijn een belangrijke plaats in, zegt Nijdam. “Dankzij ons samenwerkingsverband met de Climate Neutral Group (CNG) laten wij onze reizigers per vliegreis zien wat hun CO2-uitstoot is, die de overheid vervolgens compenseert. Daarnaast neemt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) sinds oktober 2016 deel aan het KLM Corporate BioFuel Programma, om het gebruik van duurzame kerosine te stimuleren. Wij onderzoeken nu hoe wij deze deelname Rijksbreed kunnen uitrollen.”

Nijdam wil de award gebruiken om zowel intern als extern de aandacht voor duurzaam reizen verder te vergroten. “Ik wil laten zien dat wij niet alleen ‘groen’ denken, maar ook ‘groen’ doen.”

“De NATM Sustainable Business Travel Award is een persoonlijke aanmoedigingsprijs om travel managers te ondersteunen door binnen hun onderneming draagvlak te creëren voor een duurzaam reisbeleid,” zegt Odete Pimenta da Silva, managing director van de NATM. “Met deze award willen wij een positieve bijdrage leveren om dit onderwerp intern bespreekbaar te maken en breder gedragen te krijgen, zowel bij zakenreizigers als bij het senior management. Zakelijk reizen zou immers óók onderdeel van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen moeten zijn.”

Beoordelingscriteria
Kandidaten voor de Sustainable Business Travel Award worden veelal door derden aangedragen, maar travel managers mogen zichzelf eveneens nomineren. De jury had drie personen geselecteerd voor de NATM Sustainable Business Travel Award 2018: Kim van Beek, Procurement Consultant, Global Travel Manager ABN AMRO; Jeroen Ensie, Senior Manager Procurement, PWC; en André Nijdam, contractmanager Internationale Reizen Rijksoverheid. Het jury-oordeel telde voor 50 procent mee, de andere 50 procent lag bij de aanwezige NATM-leden tijdens de bijeenkomst.

De criteria hadden betrekking op de duurzaamheidsdoelstellingen van het zakenreisbeleid (Planet, People en Profit) en het persoonlijke vlak van de travel manager (impact, daadkracht, visie en ambitie). De jury bestond uit Odete Pimenta da Silva (managing director NATM en voorzitter jury), Interface (Direct Member), Climate Neutral Group (Allied Member)  en Manuschka Hundepool van Zakenreis Magazine (mediapartner NATM).

Grayling confirms flights will continue in no-deal Brexit | Buying Business Travel
NATM bezorgd over machtsstrijd Air France-KLM

De Nederlandse Associatie voor Travel Management (NATM) maakt zich zorgen over berichtgeving omtrent een strijd om de macht binnen Air France-KLM. “Onze Direct Members, bedrijven en organisaties die veel internationaal reizen, zijn gebaat bij de positionering van KLM als A-merk. Onzekerheid over continuïteit in de bedrijfsvoering van KLM leidt tot onrust,” zegt Odete Pimenta da Silva, managing director van de NATM.

De leden van de NATM geven gezamenlijk honderden miljoenen aan zakelijke vliegreizen uit. Deze bedrijven hechten veel waarde aan een uitgebreid netwerk van non-stop lijndiensten, betrouwbare dienstregelingen, een veilig vliegproduct en een goede dienstverlening.

“Als home carrier vervult KLM daar vanuit Schiphol een belangrijk rol in,” zegt Pimenta da Silva. “Onder leiding van president-directeur Pieter Elbers hebben wij de afgelopen jaren het aantal bestemmingen dat non-stop wordt aangevlogen door KLM aanzienlijk zien stijgen. Voor bedrijven die internationaal zakendoen levert dat een belangrijke tijdswinst op. Daarnaast is er fors geïnvesteerd in het product en de dienstverlening, met nieuwe vliegtuigen en een opgewaardeerd serviceconcept. Maar het belangrijkste wapenfeit van Elbers is wellicht dat hij ondanks de noodzakelijke hervormingen de eenheid binnen het personeel heeft weten te behouden. Dat getuigt niet alleen van goed leiderschap, maar zorgt er ook voor dat zakenreizigers kunnen vertrouwen op KLM, zonder zich zorgen te hoeven maken over vluchtverstoringen door stakingen.”

De huidige machtsperikelen in Parijs, waarbij de CEO van de holding Air France-KLM, Ben Smith, naar verluidt meer invloed zou willen uitoefenen op de bedrijfsvoering van KLM, noemt Pimenta da Silva ‘een slechte zaak’. “KLM doet het financieel al jarenlang veel beter dan Air France. Waarom zou je een organisatiestructuur die voor prachtige resultaten zorgt schade willen toebrengen? In het belang van het reizende bedrijfsleven schaar ik mij als managing director van onze branchevereniging daarom net als de Nederlandse regering en de ondernemingsraad en de raad van commissarissen van KLM volledig achter de herbenoeming van Pieter Elbers om ook de komende vier jaar KLM te leiden,” aldus Pimenta da Silva.

HRS breidt uit met nieuwe kantoren in Amsterdam en Parijs

HRS breidt haar leidende rol binnen Business Travel in Europa uit met nieuwe kantoren in Amsterdam en Parijs

Keulen, 5 Februari, 2019 - HRS, de toonaangevende leverancier van Global Hotel Solutions, breidt haar aanwezigheid uit in twee levendige Europese stadscentra. Voortbouwend op een succesvol 2018 met meerdere grote multinationale client signings, voegt HRS personeel toe op meerdere continenten om zijn groeiende klantenbestand te bedienen. Nieuwe kantoren die ondernemingen in de Benelux en Frankrijk ondersteunen, komen op tijd in 2019, omdat bedrijven met aanzienlijke hotelkosten doorlopend geconfronteerd worden met hogere tarieven  (S & P Global projecteert hotel verhogingen in de "hoge enkele cijfers" in de Benelux en Frankrijk) als ook vanwege de zich ontwikkelende gevolgen van de Brexit-onderhandelingen.

Het kantoor in Amsterdam is op 21 januari geopend. Het kantoor bevindt zich in het UP-gebouw aan het IJ in een stadsgedeelte dat zichzelf inmiddels heeft laten omdopen tot Silicon Island, op slechts enkele minuten van het centraal station van Amsterdam en een van de zes treinen per uur van en naar Schiphol Airport. Het gerenoveerde kantoor op de begane grond fungeert als een hub voor klanten en hotelpartners waarmee HRS in de Benelux samenwerkt.

HRS heeft een uitgebreide geschiedenis in Frankrijk. Het bedrijf bedient al decennia lang zakelijke klanten en individuele zakenreizigers door heel Frankrijk en heeft sinds 2006 een kantoor in Parijs. De recente golf van klanten in de regio, waaronder de ondertekening van Airbus in Toulouse in oktober 2018, heeft het bedrijf ertoe aangezet om een groter kantoor te betrekken dat in januari is geopend.

HRS 'nieuwe kantoor in Parijs bevindt zich in de wijk La Défense, waar 15 van' s werelds grootste 50 bedrijven kantoren hebben. HRS bevindt zich in het Tour Initiale gebouw op de vierde verdieping. Het kantoor biedt plaats aan 100 medewerkers, met 1000 vierkante meter aan bureaus en vergaderruimten.

"Onze regionale en wereldwijde groei trekt nieuwe klanten en een diversiteit aan getalenteerde medewerkers aan. Deze factoren drijven onze investeringen, "zegt Chris Crowley, Vice President van EMEA Enterprise Solutions voor HRS. "Nu we meer professionals rekruteren voor ons groeiende klantenbestand van bedrijven en hotels, zullen deze centraal gelegen kantoren dienen als contactcentra voor het realiseren van productieve vergaderingen en het bouwen van creatieve verblijfstrategieën die bedrijven helpen hun hoteluitgaven te optimaliseren."

GEO-DATA SPECIALIST FUGRO SELECTEERT ATPI ALS TRAVEL MANAGEMENT PARTNER

GEO-DATA SPECIALIST FUGRO SELECTEERT ATPI ALS TRAVEL MANAGEMENT PARTNER VOOR ZAKELIJKE REIZEN EN CREW TRAVEL

Fugro en ATPI formaliseren de nieuwe global travel management samenwerking. Deze is tot stand gekomen na een intensief tendertraject van bijna een jaar. Uit een groot aantal Travel Management organisaties gunde Fugro de opdracht aan ATPI op basis van haar wereldwijde Marine & Energy Offshore expertise, gespecialiseerde tools en processen en het helder uiteengezette samenwerkingsvoorstel. De dienstverlening start per 1 januari 2019.

ATPI zal de zakenreizen voor onder andere wetenschappers, ingenieurs en scheepsbemanningen van zowel onshore als offshore duurzame infrastructuur en bouwprojecten beheren in 4 van de grootste reishubs van Fugro, met mogelijke uitbreidingen naar andere landen in de komende jaren.

Lea Versteeg, Global Category Manager bij Fugro, licht toe: “Wij hechten veel waarde aan de zorg voor en veiligheid van onze medewerkers. De keuze om met ATPI samen te werken is gebaseerd op de uitgebreide ervaring die zij hebben in onze sector. Met hun expertise en gespecialiseerde tools, die geïntegreerd worden met ons crew management systeem, borgen we het op tijd aflossen van onze scheepsbemanningen en offshore crews. Daarnaast maakt ATPI technologie het mogelijk om met een gecentraliseerd en efficiënt proces tegen lagere kosten in te kopen, waardoor wij meer grip op onze totale reiskosten krijgen. Wij zien uit naar een succesvolle samenwerking”.

“Fugro is een toonaangevende organisatie. Wij zien veel overeenkomsten in de strategie en cultuur en tussen beide organisaties”, voegt Marc Lammens, Managing Director ATPI Benelux toe. “In onze aanbieding hebben we kunnen bewijzen dat we aan de strenge kwaliteitseisen voldoen die Fugro stelt. We zijn erg trots dat we Fugro gaan bedienen in de USA, het Verenigd Koninkrijk, Nederland, Nigeria, Angola en de Filipijnen. Het internationale team dat vanuit Nederland geleid zal worden, is enthousiast over dit partnership en staat klaar om er een van te maken”.

Fugro is een vooraanstaande, onafhankelijke leverancier van site characterisation en asset integrity oplossingen voor grootschalige constructies, infrastructuur en natuurlijke hulpbronnen.

NATM Actueel: TMC-panel deelt visie op distributie

Tijdens de NATM-bijeenkomst afgelopen maand gaven drie travel management companies (TMC’s) hun visie op de ontwikkelingen in distributieland: Auke van den Bos (HRG), Daan Lenderink (STI) en Marc Lammens (ATPI).

Schiphol Travel International (STI) gaf afgelopen februari als eerste Nederlandse reisagent een KLM-ticket uit dat was gebaseerd op NDC, de datastandaard van IATA waarmee luchtvaartmaatschappijen meer en ‘rijkere’ content kunnen tonen. “Maar,” zei STI’s Daan Lenderink tijdens de bijeenkomst, “de functionaliteiten zijn vooralsnog zeer beperkt. We kunnen inderdaad een ticket uitgeven, maar om alles goed door te laten lopen naar het mid- en backoffice voor de nodige dataverwerking is een ander verhaal.”

Ook Auke van den Bos (HRG) ziet NDC als boekings­plat­form niet als het grootste probleem. “Het frontoffice-gedeelte is het makkelijkst,” zei hij. “Het zijn de specifieke connecties die je moet maken om alles te laten aansluiten op je rapportagesystemen en finan­ciële ad­ministratie – daar gaan de meeste tijd en kosten in zitten. Het helpt niet dat iedere airline zijn eigen NDC-toepassingen heeft, standaar­disatie is ver te zoeken.”

Marc Lammens (ATPI) bracht naar voren: “Ons doel is om de belangen van onze corporate klanten te behartigen, en die zijn niet altijd dezelfde als die van de luchtvaartmaatschappijen. In samenwerking met de NATM hebben wij een survey uitgevoerd, de Nationale Travel Management Barometer, en aan corporates gevraagd waar hun prioriteiten liggen. Kostenbeheersing en de zorgplicht voor medewerkers staan bovenaan. Maar als je meerdere distributieplatforms moet managen, gaat dat ten koste van de efficiency; de waardeketen wordt langer in plaats van korter. Consultants moeten meer handelingen verrichten om met het beste aanbod voor de klant te komen. Daarnaast moeten wij onze mensen trainen om goed met deze nieuwe werkwijze om te gaan. Dat kost allemaal tijd en geld. Iemand zal die kosten voor zijn rekening moeten nemen. Dat is niet in het belang van onze klanten.”

Stap terug in de tijd
Volgens Daan Lenderink is het een illusie om te denken dat alle luchtvaartmaatschappijen binnenkort overstappen op NDC en boekingen via de GDS’en extra gaan belasten. “Emirates en Qatar Airways bijvoorbeeld, hebben nieuwe full-content overeenkomsten met de GDS’en getekend voor een looptijd van tien jaar. Zelfs binnen luchtvaartallianties omarmen sommige airlines NDC wel en andere niet. Aan ons de taak om alle informatie uit de GDS’en, NDC API’s en low-cost carriers te consolideren op één platform. Dat is als het ware een stap terug in de tijd, naar het tijdperk toen er nog geen GDS’en waren als neutraal vergelijkingsplatform.”

Auke van den Bos zei het opvallend te vinden dat alleen in West-Europa de grote luchtvaartgroepen hun eigen NDC-kanalen ontwikkelen en dat de rest van de wereld zich terughoudend opstelt. “In het buitenland hoor ik van airlines: ‘Ja, wij zijn ook geïnteresseerd in NDC en Direct Connect, maar we beginnen er niet aan totdat er een vorm van standaardisatie is.’ Laten we eerlijk zijn: vooralsnog werkt NDC verre van optimaal. Ook als alle functionaliteiten wél naar behoren werken, zet ik kanttekeningen bij de voordelen. Airlines verkopen NDC als een commercieel model waardoor klanten en reizigers meer maatwerk kunnen krijgen. Dat is een prachtig verhaal. Maar ik denk dat travel managers goed in de gaten moeten houden of NDC niet kostenverhogend is voor hun bedrijf. Hoe voorkom je dat jouw reizigers massaal loungetoegang en wifi-bundels van 25 euro gaan kopen? NDC wordt vooral gepusht door airlines, zodat ze zelf kosten kunnen besparen en extra
inkomen genereren door de verkoop van ancillaries.”

Waardering voor KLM
Over een aantal zaken waren de drie TMC’s het roerend eens. Luchtvaartdistributie wordt er zeker niet transparanter op. Of en in hoeverre de corporate klant profijt heeft van deze evolutie in luchtvaartdistributie is nog onzeker en de rol van GDS’en als neutraal vergelij­kings­platform is voorlopig niet uitgespeeld. Wel is er waardering voor KLM dat zij reisagenten via de ANVR, op de hoogte heeft gehouden over de ontwikkelingen van NDC én als een van de weinige airlines de echte IATA-standaard hanteert. Een groot voordeel: de behoefte bij corporates aan begeleiding door een goede zakenreisagent wordt vooralsnog alleen maar groter.

National Travel Management Barometer by NATM/ATPI

With the National Travel Management Barometer 2018, the Dutch Association for Travel Management (NATM) examines, in collaboration with ATPI, companies and institutions when it comes to organizing their business trips effectively.

Which aspects take a lot of your attention, what are the opportunities for improvement and what are the expectations for the near future?

The National Travel Management Barometer 2018

  • What is the current status of travel management at Dutch organizations?
  • How mature is the travel policy in your organization?
  • Where are the opportunities for improvement in 2019?

Click here to participate in the benchmark and discover your position in relation to other Dutch companies and organizations.

We wish you an inspiring comparison!
NATM management & board

About this research

The National Travel Management Barometer 2018 gives you an unique insight into how Dutch organizations deal with the important issues in the field of business travel. Which approach makes a concrete contribution to optimizing your travel policy and where are opportunities for improvement?

Participation in the benchmark is entirely without any obligation. You will see your own results immediately after completing the survey compared to other participating peers (anonymous).

The research is an ATPI initiative and is carried out in collaboration with NATM. Questions or comments about the research can be directed to odete.pimentadasilva@natm.nl

De grote vervuiler: hoe de luchtvaart wil blijven groeien

Luchtvaart en klimaat We vliegen graag, maar worden steeds kritischer over de nadelen. De luchtvaartsector wil maatschappelijke steun voor groei behouden. Dus staat verduurzaming hoog op de agenda. Vijf mogelijke oplossingen.

De sprekers stonden naast drie felgroene olievaten met daarop de tekst sustainable aviation fuel (duurzame luchtvaartbrandstof). Er was kraanwater in karaffen, in plaats van bronwater in plastic flesjes. Een van de sponsors compenseerde de CO2-uitstoot van de vluchten van alle deelnemers.

Bijna 400 vertegenwoordigers van de luchtvaartindustrie kwamen begin oktober bijeen in Genève voor een tweedaagse conferentie van ATAG (Air Transport Action Group). Dit is de club binnen de sector – vliegtuigfabrikanten, luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, beleidsmakers – die de wereldwijde luchtvaart probeert te verduurzamen. Op de tiende verjaardag van ATAG was er veel tevredenheid over wat er de afgelopen jaren is bereikt, maar ook het besef dat het echte werk nog moet beginnen.
De luchtvaart ligt onder vuur. Ja, de economische voordelen zijn groot – miljoenen banen, vrachtvervoer. Ja, we vliegen graag – vorig jaar werden 4,1 miljard passagiers vervoerd. Van alle toeristen stapt 57 procent in een vliegtuig. Maar we worden wel steeds kritischer over vliegen: klimaatverandering door broeikasgassen, gezondheidsrisico’s door fijnstof, geluidshinder. Budgetmaatschappijen die hun personeel uitbuiten. Toeristensteden die de drukte niet aankunnen.

Lees hier verder.

Bron: NRC / Foto: Jaromir Chalabala

NATM Actueel: Meer aandacht voor vrouwelijke zakenreizigers

<em>Bijna zeven op de tien travel managers (69 procent) denkt dat vrouwelijke zakenreizigers onderweg meer risico’s lopen dan hun mannelijke collega’s. Daarnaast vindt een ruime meerderheid (61 procent) het belangrijk om de veiligheid van vrouwen speciale aandacht te geven bij het implementeren van een risico­managementprogramma.

Dit blijkt uit onderzoek van de Global Business Travel Association (GBTA), de internationale zusterorganisatie van de NATM, en WWStay, dat bemiddelt in accom­modaties voor langere verblijven. Aan de survey deden 183 travel managers mee. Meer dan de helft van de respondenten (53 procent) geeft aan dat het percentage vrouwelijke zakenreizigers binnen hun bedrijf de afgelopen drie tot vijf jaar is toegenomen. Dat heeft echter niet geleid tot aanpassingen van het reisbeleid. En hoewel recente nieuwsberichten over seksueel grensoverschrijdend gedrag het bewustzijn van bedrijven heeft vergroot om een veilige werkom­geving voor (vrouwelijke) medewerkers te creëren, geeft slechts 21 procent van de travel managers aan dat dit aanleiding is geweest om hun reisprogramma te herijken.

“Ons onderzoek laat zien dat travel managers zich zorgen maken over de veiligheid van hun vrouwelijke zakenreizigers. Desalniettemin heeft slechts 18 procent van de bedrijven een reisbeleid dat specifiek ingaat op de veiligheid van vrouwen onderweg,” zegt Christle Johnson, president van de GBTA. “Als bedrijfstak moeten we meer doen om de veiligheid van onze vrouwelijke ‘road warriors’ te waarborgen, vooral omdat vrouwen een steeds groter deel uitmaken van onze populatie zakenreizigers.”

Qua voorlichting voor vrouwelijke zakenreizigers gaat de meeste aandacht uit naar seksuele intimidatie en geweld (63 procent), gevolgd door gevaar voor aanranding en ontvoering (39 procent) en specifieke richtlijnen voor reizen naar bepaalde landen en regio’s (38 procent).

Locatie is belangrijke veiligheidsfactor
Een grote meerderheid van de travel managers (88 procent) is van mening dat de locatie van de verblijfsaccommodatie een belangrijke veiligheids­overweging is als vrouwen voor zaken op reis gaan. Ruim de helft (54 procent) vindt dat dit ook geldt voor het type accommodatie – een traditioneel hotel heeft nog altijd de voorkeur, vindt 38 procent. Toch zegt minder dan de helft van de respondenten (44 procent) dat hun bedrijf ‘vrouw­vriendelijke’ kamers aanbeveelt. Daaronder verstaan zij bijvoorbeeld kamers met dubbele sloten, kamers op de derde verdieping of hoger en 24-uurs beveiliging.

Naast de locatie zijn andere belangrijke veiligheidsoverwegingen bij het kiezen van een accommodatie: goed verlichte parkeerplekken; schone kamers; gecontroleerde toegang tot de accommodatie; en een 24-uurs receptie.

Verder is communicatie onderweg erg belangrijk. 57 Procent van de travel managers zegt goede middelen te hebben om te allen tijde met reizende collega’s te kunnen communiceren en beoordeelt zichzelf hiervoor met een rapportcijfer van 8 of hoger. Desondanks zegt een op de vijf travel managers (18 procent) dat hun bedrijf geen ‘hotline’ heeft voor hulp in noodsituaties, een belangrijk hulpmiddel voor vrouwelijke reizigers volgens GBTA. Qua transport is bij drie op de vijf reisprogramma’s (61 procent) de regel dat voor vrouwelijke reizigers ‘zelden’ of ‘nooit’ gebruik wordt gemaakt van vervoer met een chauffeur.

”Bij een toename aan vrouwelijke medewerkers, en dus ook vrouwelijke reizigers, is het van belang dat het senior management zich bewust wordt van de specifieke risico’s die een vrouwelijke zakenreiziger loopt,” zegt Odete Pimenta da Silva, managing director van de NATM. ”De verschillende culturen en de rol van de vrouw in de maatschappij zorgen er helaas voor dat acceptatie van een vrouwelijke zakenreiziger verschilt van land tot land. De focus in het reisbeleid zou meer gericht moeten zijn op de veiligheid en het comfort voor vrouwelijke zaken­reizigers.”

NATM uit zorgen over vliegtaks

Bij de internetconsultatie van de Nederlandse regering over de invoering van een vliegtaks heeft de Nederlandse Associatie voor Travel Management (NATM) in haar schriftelijke reactie hierop haar bedenkingen geuit.

Het kabinet Rutte III heeft besloten dat er, in 2021, een nieuwe vliegtaks komt. De regering wil het liefst een pan-Europese regeling, maar als die er binnen drie jaar niet is, voert Den Haag de heffing zelf in.

‘De vorige vliegtaks die in Nederland werd geïntroduceerd (tussen 1 juli 2008 en 1 juli 2009 – red.) heeft laten zien dat een nationale belasting op luchtvervoer ertoe leidt dat passagiers met de auto of de trein naar naburige luchthavens reizen om daarvanuit te vertrekken’, schrijft de NATM in haar commentaar. ‘Een nationale vliegtaks zal daardoor geen of nauwelijks milieuwinst opleveren, maar wel de concurrentiepositie van ondernemend Nederland nadelig kunnen beïnvloeden’, aldus de branchevereniging, die het reizende bedrijfsleven in Nederland en haar industriepartners vertegenwoordigt.

De NATM verwacht dat de invoering van een pan-Europese vliegtaks wél tot de beoogde klimaatdoelstellingen zou kunnen leiden. ‘De NATM ondersteunt de Europese samenwerkingsvariant, waarbij het gelijke speelveld binnen Europa blijft geborgd. Een nationale belasting zorgt alleen voor een verschuiving van vliegbewegingen naar het buitenland, keuze voor alternatieve vervoersopties en levert volgens onderzoek van CE Delft nauwelijks milieuvoordelen op. De introductie van deze nationale belasting zal het bedrijfsleven niet tot inzicht brengen om duurzamer te gaan reizen’.

Verder is de NATM van mening dat indien een nationale vliegtaks wordt ingevoerd, deze volledig moet worden aangewend om het gebruik en de doorontwikkeling van biobrandstof te stimuleren, waardoor (zakelijk) vliegverkeer duurzamer wordt.
‘De nationale belasting mag niet worden gebruikt voor andere doeleinden dan initiatieven om duurzaam vliegen financieel te ondersteunen en naar een hoger niveau te tillen’, schrijft de NATM. ‘Deze investeringen voor innovatieve en duurzame verbeteringen mogen vervolgens niet worden afgewenteld op het bedrijfsleven’.

‘Aangezien dit niet het startpunt van de Nederlandse overheid is, ondersteunt de NATM een nationale vliegtaks niet’, besluit de branchevereniging. Wel zal de NATM een Europese aanpak blijven steunen, via de lobbygroep GBTA Advocacy van haar internationale zusterorganisatie de Global Business Travel Association GBTA).

Voor leden is de volgende informatie beschikbaar in het Kenniscentrum: