Open letter to EVP Timmermans
Multimodal Digital Mobility Services –  Friends of MDMS call for ambition, halfway measures are unacceptable!

Dear Executive Vice-President Timmermans,

As representatives of a significant part of Europe’s mobility ecosystem, including passengers, environmental groups, new-entrant operators and ticket intermediaries, we are writing to you regarding the upcoming Regulation on Multimodal Digital Mobility Services (MDMS).

Since the inception of this Regulation, we have advocated for the EU to ease the booking of (multimodal) transport tickets from all modes and operators. We now understand that the Commission is considering downgrading the ambition of its proposal by discarding this central aim of the initiative. We call on you to ensure that the Commission keeps a high level of ambition for this Regulation. The interests of European travellers and sustainability must remain at the heart of the initiative.
If the MDMS Regulation was to only focus on giving passengers access to ticketing data and then “re-linking” to transport operators websites, it will have failed in its fundamental objectives of making consumers lives easier, enabling modal shift to more sustainable modes and facilitating competition.

This approach would mean that the anticompetitive practices of dominant operators which prevent integrated booking via independent distribution channels, all aiming at limiting comparison and combination across modes, will not be addressed.

This is despite the pile of ongoing ticketing cases against large operators growing larger by the month and such an approach would do nothing to alleviate the strangle-hold that large operators currently have on the way we can search, book and combine our travel in Europe.

To support the EU’s Green Deal ambitions, the MDMS Regulation must enable convenient combination and booking of transport tickets.

Solely redirecting customers to several different portals of different operators is an insufficient solution with no added-value, alarmingly close to the status quo which is unanimously considered as unsatisfying. The landmark 2020 Sustainable and Smart Mobility Strategy rightfully acknowledged that “purchasing tickets for multimodal journeys is cumbersome”, which is why “the EU needs to transform its legal framework to support multimodal travel information, booking and ticketing services”.

European passengers want the ability to combine and book all types of offers (including train, plane and coach) in a hassle-free manner. With the goal of enticing passengers towards more sustainable travel in mind, the EU should unleash the potential of MDMS as modal-shift and competition enablers by obliging booking/ticketing through independent channels based on fair, reasonable and non-discriminatory conditions.

Mr. Executive Vice-President, we count on your support.

NATM names sustainable travel award winner | Business Travel News Europe

BT4Europe, the European Network of Business Travel Associations, today launched a Position Paper on Digital Transformation in Business Travel.

BT4Europe, represents European buyers and users of business travel services, is urging EU regulators to promote the full digital transformation of business travel. The business travel industry, with millions of Europeans travelling on business every year, sustains thousands of jobs across Europe and is vital to our economies and our societies. Full digital transformation will unlock efficiency and sustainability gains.

This Position Paper, developed by BT4Europe’s Digital Transformation Working Group, urges EU regulators to ensure the forthcoming EU initiatives on passenger rights and multimodal digital mobility services (MDMS) to promote the full digital transformation of business travel. BT4Europe is also urging the EU to make use of the digital transformation to exempt business travel from the bureaucratic A1 cross-border social security form.

‘BT4Europe is arguing for nothing short of the full digital transformation of business travel to facilitate seamless paper free cross-border business travel. In our Position Paper we set out the key challenges to achieving the sector’s digital transformation, assess how they should be addressed and make recommendations for action. We invite the entire travel sector to support these recommendations and the EU to take action to implement them.’ says Patrick W. Diemer, Chair of BT4Europe.

‘The EU’s forthcoming initiatives on multimodal digital mobility services and passenger rights represent a timely opportunity to make sustainable, connected and automated multimodal mobility a reality. For instance by making it possible for passengers to buy a single ticket for multimodal and cross-border journeys. Smarter mobility will strengthen passenger rights and promote sustainable travel options and doing away with paperwork such as the bureaucratic A1 Social Security Form, will boost our economy’, says Dominic Short, Chair of the BT4Europe’s Digital Transformation Working Group.

Dominic Short concluded, ‘All stakeholders – business, citizens and the European Union must work together to seize the benefits of full digital transformation in the up coming EU proposals, to unlock efficiency and sustainability gains, to benefit business travellers, economy, and the environment.‘

Tijdens de jaarlijkse NATM Sustainable Business Travel Forum, die 22 november 2022 werd gehouden in IntercityHotel Amsterdam Airport in Hoofddorp, is de NATM Sustainable Business Travel Award 2022 gewonnen door Ramona Bouw, Services Manager Travel bij KPMG.

“ De organisatie heeft een duidelijk punt aan de horizon gezet en werkt eraan om op veel gebieden impact te maken. Zij hebben de kennis en ervaringen uit de pandemie-periode omgezet in een aangepast reisbeleid. Inzicht en rapportage zijn daarbij een essentieel onderdeel. Korte lijnen binnen de organisatie zorgen ervoor dat er snel actie kan worden ondernomen. En het allerbelangrijkste is dat de reiziger betrokken wordt bij het voortschrijdend inzicht op het beleid, dat zij het reisbeleid evalueren en dat ook de reisagent hierop wordt aangesloten. Het is opvallend en een goed teken dat deze aanpak gedragen wordt door het management. Dat is heel belangrijk voor de eigenaar van het reisbeleid en om een dergelijk reisbeleid te kunnen doorvoeren. Wij zijn blij met deze erkenning door haar vakgenoten en wensen Ramona veel succes bij het verder verfijnen van dit onderdeel van het reisbeleid,” aldus Odete Pimenta da Silva, voorzitter van de jury en managing director NATM.

De leden van de NATM konden tijdens het Sustainable Business Travel Forum op twee kandidaten hun stem uitbrengen. De nummer twee van de shortlist is Lisette Koning, Procurement Consultant bij ABNAMRO. Beide kandidaten hebben afgelopen jaar veel bereikt op het gebied van duurzaam zakelijk reizen. Ramona en Lisette waren initieel genomineerden van een grotere lijst deelnemers. De verkiezing bleef spannend tot het allerlaatste moment.

Op basis van voortschrijdend inzicht en ervaring hebben we een wijziging doorgevoerd in het beoordelingsproces. Vorig jaar zijn we begonnen met het interviewen van de kandidaten in plaats van gebruik te maken van de input van de derde partijen die de genomineerden instuurden. De interviews geven een veel gedetailleerder inzicht in alles waar een genomineerde aan werkt om het bewustzijn rond duurzaam zakenreizen te vergroten. Op basis van het interview stellen we een volledig anonieme samenvatting op hetgeen we op de dag van Sustainable Business Travel Forum delen met de NATM-leden. Op basis van die input geven ze hun stem aan kandidaat 1, 2 of 3, het publiek weet dan nog steeds niet wie de daadwerkelijke kandidaten zijn. Dus kiezen ze op basis van het proces, de vaardigheden, hoe people, planet en profit worden toegepast. Het jury-oordeel telt voor 50 procent mee, de overige 50 procent ligt bij de tijdens de vergadering aanwezige NATM-leden. Dit maakt het spannend tot het daadwerkelijke moment dat de winnaar bekend wordt gemaakt.

“Zeer vereerd om genomineerd te zijn voor de Sustainable Business Travel Award en dan met een halve punt verschil te mogen winnen, geeft ook aan dat beide genomineerden aan elkaar gewaagd waren. Niet verwacht, maar zeker trots op het resultaat. Dit zou ik niet bereikt kunnen hebben zonder de goede samenwerking van het Travel team, Procurement, de afdeling CR en de korte lijnen met de board van KPMG. Together for better. Sustainability staat hoog op onze agenda, we blijven ons hierin verder ontwikkelen.” reageerde Ramona Bouw bij het in ontvangst nemen van de Award.

De jaarlijkse Sustainable Business Travel Award worden uitgereikt aan de Travel Manager die op het terrein van Duurzaam Zakelijk Reizen de meest onderscheidende bijdrage heeft geleverd. Het doel van deze award is om Duurzaam Zakelijk Reizen onder de aandacht brengen van en te stimuleren bij Travel Managers in Nederland.

Elke winnaar krijgt een jaar lang een wisseltrofee, na een jaar wordt de officiële wisseltrofee vervangen door een replica. Naast de trofee krijgt de winnaar een persoonlijke prijs, dit jaar vonden we Thalys zo genereus om twee retourtickets naar Antwerpen te sponsoren en sponsort Hilton Hotels een weekend voor twee in Antwerpen.

De Sustainable Business Travel Award is een partnership tussen NATM en Climate Neutral Group, waarbij betrokken partijen hun beschikbare kennis en kanalen op het gebied van respectievelijk Travel management en duurzaamheid zoveel mogelijk zullen inzetten.

Chair of BT4Europe, the European Network of Business Travel Associations, Patrick Diemer, is in Brussels this week for a series of meetings with EU officials. BT4Europe want to step up their call for swift action to green business travel and in particular press home the demands made in their recent Sustainability Position Paper and their submission to the European Commission’s ‘CountEmissionsEU’ consultation.

The business travel industry in the EU, worth € 54 billion a year, facilitates the business travel of millions of Europeans every year, sustains thousands of jobs across Europe and is vital to our economies and our societies. The industry is determined to reduce its ecologicalfootprint in line with the European Green Deal and become sustainable.

BT4Europe, on behalf of their 13 members who represent leading travel industry stakeholder across Europe, argue major regulatory reforms are required at an EU level to help the industry deliver decarbonisation.

First, in the context of the ‘CountEmissionsEU’ consultation, Patrick Diemer will meet European Commission officials to highlight the fact that buyers of business travel in Europe need to be fully informed about the amount of CO2 emissions caused by all means of business travel, which is currently not the case.

Patrick will call for ‘urgent and significant steps to be taken to improve access to standardized, accurate and comparable data on the CO2 impact of business travel. A consistent measure of carbon emissions from business travel is urgently needed, which at the moment is simply not available.’

He continued: ‘To green business travel we must all work together to ensure the CO2 footprint of business travel options become as important as price, customers have a right to CO2 information and ‘CountEmissionsEU’ is an opportunity to set a unified standard for CO2 emission calculations. We must start immediately to green business travel. Hence, we should start with CO2 information as soon as possible.’

Second, he will also meet other EU officials to discuss the forthcoming EU Multimodal Digital Mobility Strategy.

Patrick said: ‘The EU’s Multimodal digital mobility services initiative represents a major opportunity to integrate ticketing options, including rail, and improve the visibility of CO2 footprint at the point of sale, allowing users to make an informed choice on the most sustainable travel option. In particular, for cross-border travel this information is not readily available today.

He concluded: ‘We look forward to working with the EU to ensure this important initiative helps to better integrate public transport and rail services to achieve seamless multimodal passenger transport, crucial to delivering the EU’s Green Deal.’
Patrick will also be meeting senior industry and Member State officials and is available for interview.

easyJet just launched their roadmap to NetZero by 2050! See the image to illustrate the pathway and how they are going to achieve it.

In november zal de jaarlijkse Sustainable Business Travel Award worden uitgereikt aan de Travel Manager die op het terrein van Duurzaam Zakelijk Reizen de meest onderscheidende bijdrage heeft geleverd. Het doel van deze award is om Duurzaam Zakelijk Reizen onder de aandacht brengen van en te stimuleren bij Travel Managers in Nederland.

De Sustainable Business Travel Award is een partnership tussen NATM, Climate Neutral Group en Thalys International, waarbij betrokken partijen hun beschikbare kennis en kanalen op het gebied van respectievelijk travel management en duurzaamheid zoveel mogelijk zullen inzetten.

Op het gebied van duurzaam zakenreizen valt nog veel te winnen en omdat zelfs kleine stappen bijdragen is er bewust voor gekozen om geen absolute, maar relatieve criteria te hanteren. Op deze manier wordt de duurzame inspanning van een Travel Manager persoonlijk beloond.

Criteria
Bij de beoordeling van de duurzame inspanning wordt qua inhoud gekeken naar:
→ Planet: o.a. klimaat (CO2-emissies van reis & verblijf)
→ People: o.a. medewerker welzijn en mensenrechten
→ Profit: o.a. demand management en smarter travel

En qua persoon naar:
→ Impact: wat is het concrete resultaat?
→ Daadkracht: wat is de invloed van de Travel Manager?
→ Visie & ambitie: is er een toekomstgericht duurzaam beleid?

Procedure

• Iedereen mag Travel Managers nomineren voorzien van een motivatie (max. 350 woorden) via onderstaand nominatie formulier (tot 1 november).
• Een Travel Manager mag ook zichzelf nomineren.
• De vakjury stelt een lijst van 3 genomineerden op en deze wordt tijdens de bijeenkomst gepubliceerd.
• De genomineerden krijgen persoonlijk bericht dat ze zijn genomineerd. Genomineerden, niet lid van de vereniging, worden persoonlijk uitgenodigd om deze bijeenkomst bij te wonen.
• Tijdens de ledenbijeenkomst worden de genomineerden a.d.h.v. een samenvatting van het jury oordeel voorgedragen aan de aanwezigen, die vervolgens hun stem kunnen uitbrengen.
• Uitreiking van de Award vindt plaats aan de genomineerde met de meeste stemmen, waarbij de stemmen van de jury en van de aanwezigen ieder voor 50% meewegen.
• De leden van de vakjury zijn uitgesloten van deelname.
• Over de uitslag van de vakjury kan niet worden gecorrespondeerd.

Vakjury
Voorzitter namens NATM (Odete Pimenta da Silva) direct member van de NATM, allied members van de NATM (Climate Neutral Group en Thalys International). Bij staking van stemmen geeft de stem van de voorzitter de doorslag.

Prijs
De winnaar ontvangt een wisseltrofee en daarnaast ontvangt de winnaar nog een persoonlijke prijs. De wisseltrofee blijft in het bezit van de winnaar voor de duur van 1 jaar.

NOMINATION FORM SUSTAINABLE BUSINESS TRAVEL AWARD

BT4Europe, the European Network of Business Travel Associations), today launched a Position Paper on Sustainability in Business Travel, demanding that business travel be conducted sustainably and arguing that information and self-awareness of the carbon impact of business travel are the drivers of change.

The business travel industry, with millions of Europeans traveling on business every year, sustains thousands of jobs across Europe and is vital to our economies and our societies. It is convinced it must reduce its carbon footprint in line with the European Green Deal.

The position paper highlights the fact that to properly tackle the challenge of greening business travel buyers of business travel in Europe first need to be fully informed about the amount of CO2 emissions caused by business travel, which is currently not possible.
The paper calls for urgent and significant steps to be taken to improve access to standardized, accurate and comparable data on the CO2 impact of business travel.

‘We have identified a set of common data challenges, which if not addressed and legislated upon where necessary, will prejudice the green transformation of the sector. To green our industry we must plug the data gaps and end the data inconsistencies. For example it is difficult to evaluate the real CO2 footprint for different travel options.’ Says Patrick W. Diemer, Chair of BT4Europe.

‘To green business travel – all stakeholder – business, citizens and the European Union must work together to ensure the CO2 footprint of business travel options become as important as price, customers have a right to CO2 information and we agree a unified standard for CO2 emission calculations. Therefore, the opportunities to act, created by the European Commission’s “CountEmissions EU” initiative and the on-going revisions of the Corporate Social Responsibility Directive and the Non-Financial Reporting Directive must be seized.’ says Angela Lille, Chair of the BT4Europe Working Group on Sustainability.

DOWNLOAD the Position Paper

DOWNLOAD the Position Paper - Presentation

It is a pleasure to inform you of the launch of BT4Europe’s first Position Paper on Sustainability in Business Travel. A recording of the livestream and the whitepaper will be available at our website as of September 7.

You are cordially invited to the launch of BT4Europe’s Position Paper on Sustainability in Business Travel. European businesses demand that their business travel be conducted sustainably.

The position paper highlights the fact that to properly tackle the challenge of greening business travel, in line with the European Green Deal, we first need to fully measure and assess the amount of CO2 emissions caused by business travel, which is currently not possible. The paper calls for urgent and significant steps to be taken to improve access to streamlined, accurate and comparable data on the CO2 impact of business travel.

Join us to learn more, participate in our interactive Q & A session and secure a copy of the Position Paper.
Please share this link with your colleagues.

When:   Tuesday 06 September 2022
Time:     from 11h00  to 11h30 CET - Brussels time
Where:  live streaming via this link

Het kabinet wil de hinder voor omwonenden van de luchthaven Schiphol terugbrengen door inkrimping van het aantal vliegtuigbewegingen. Dit kan behoorlijk wat gevolgen hebben voor de gehele Nederlandse economie.

In de persconferentie van 24 juni jl. gebruikte de minister regelmatig ‘Minder Hinder’ als één van de argumenten om het gedogen van bepaalde uitzonderingen op de regels niet meer toe te staan en op korte termijn over te gaan tot dit besluit, in november 2023. Het ziet er naar uit dat het herstel van de Europese zakenreisbranche zo snel gaat dat het omzetniveau van 2019 dit jaar al lijkt te worden ingehaald. Dat zegt managing director Odete Pimenta da Silva van NATM, de grootste belangenvereniging voor travel managers van (middel)grote bedrijven in Nederland. Onze achterban heeft sinds de pandemie te maken met het heruitvinden van de reismogelijkheden voor hun zakelijke reizigers. De huidige situatie op Schiphol draagt niet bij tot begrip voor andere maatregelen, niet voor de reizigers, niet voor de tussenschakels in deze industrie en al helemaal niet voor de Nederlandse economie.

Het verduurzamen van de zakenreis staat al sinds een aantal jaren op de agenda van onze leden. Bij het merendeel van deze bedrijven wordt zakelijk reizen tot 700 km waar mogelijk al met de trein gedaan. Dat is in de landen om ons heen niet altijd het geval. Uitbreiding van dit treinnetwerk en noodzakelijke verbeteringen aan het internationale treinnetwerk is ook een meerjarenplan, en op de korte termijn niet duurzaam. De industrie is al geruime tijd intensief in gesprek met haar cliënten om te kijken op welke wijze de luchtvaart de meest duurzame vorm van transport kan worden. Dit vergt een samenwerking die binnen de verschillende schakels in de zakelijke reisindustrie al langer ter discussie staat. Voor het zakelijk reisverkeer kun je niet om de luchtvaart heen.

De hub functie van Schiphol faciliteert het complexe netwerk voor de internationale reizigers die via onze luchthaven overstappen op een vlucht naar hun eindbestemming. Wil de overheid dat Schiphol deze functie verliest? Dat andere luchthavens hun kans nu gaan grijpen en transferpassagiers naar hun luchthavens gaan lokken? Dat zou het kabinet toch niet moeten willen.

“Het kabinet kiest nu voor het belang van de omwonenden”, lichtte minister Harbers het kabinetsbesluit in de persconferentie van vandaag toe.

"We stoppen met gedogen. Schiphol moet binnen de regels opereren", stelde de minister. "We gaan de geluidsoverlast voor de omwonenden met voorrang aanpakken.", staat er op NOS.nl te lezen. Realiseert de minister zich dat hiermee een groot deel van de omwonenden geschaad wordt? Het merendeel van de werknemers in het omliggende gebied woont dicht bij de luchthaven, werkt er of indirect bij een van de andere toeleveranciers of gebruikers van de luchthaven, zoals de verschillende luchtvaartmaatschappijen die verantwoordelijk zijn voor zowel het vervoer van passagiers als vracht.

Na de inkrimping in personeel door de pandemie zou dit nu een volgende klap zijn voor de betrokken medewerkers. Wederom onzekerheid of baanbehoud een optie is etc. In de reactie van Schiphol staat aangegeven dat zij wél voor een goed doordachte aanpak zijn. Een aanpak die leidt tot het beoogde doel: het verbinden van Nederland met de wereld met een steeds stiller en schoner Schiphol. Dat geeft zekerheid en perspectief voor alle betrokkenen: omwonenden, overheden en luchtvaartsector. In die balans wil Schiphol onverminderd blijven investeren. Daar horen een natuurvergunning en een luchthavenverkeersbesluit bij. Gaan ze dat redden voor november 2023? Kan dat betekenen dat het kabinet dan alsnog haar besluit aanpast omdat ze tot andere inzichten is gekomen dan in de Luchtvaartnota 2020 – 2050 zijn opgenomen.

De NATM is een van de 13 founding partners van BT4Europe. Een nieuw Europees platform wat is opgericht om de stem van de zakelijk reiziger te vertegenwoordigen. Ons eerste doel als BT4Europe is te komen tot een betere, gezamenlijke Europese regelgeving op het gebied van (zakelijk) reizen en om inzicht te creëren bij het Europarlement in de grensoverschrijdende problematiek, waar onze leden en hun reizigers dagelijks mee te maken hebben. Dat gaat breder dan alleen Nederland. Na de zomer zal het platform zich richten tot het Europese Parlement met een aantal whitepapers onder de arm. Het is vandaag weer duidelijk geworden dat dit platform nodig is.

Achtergrond informatie: Schiphol verkeer- en vervoercijfers op basis van mei 2022

Er reisden 5,2 miljoen passagiers van, naar of via Schiphol in mei 2022. In mei 2021 waren dat er 1,1 miljoen en in mei 2020 waren dat er 200.000. Zonder effecten van COVID-19 op Schiphol waren dat 6,4 miljoen passagiers in mei 2019. Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 38.420 (+147% t.o.v. 2021, +554% t.o.v. 2020 en –14% t.o.v. 2019). Het aantal vrachtvluchten was 1.537 (-24% t.o.v. 2021, -40% t.o.v. 2020, +25% t.o.v. 2019). Het vervoerde tonnage vracht was 19% lager vergeleken met vorig jaar, 14% hoger t.o.v. 2020 en 11% lager t.o.v. 2019.

Passagiers
Van de totaal 5,2 miljoen passagiers in mei, hadden 1,7 miljoen reizigers een overstap op Schiphol. Dit zijn circa 850.000 unieke passagiers, die in de internationale telwijze tweemaal worden geteld: als passagier bij aankomst en als passagier bij vertrek. 3,9 miljoen reizigers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa, 1,3 miljoen buiten Europa.

Vracht
Het aantal volledige vrachtvluchten is ten opzichte van 2021 gedaald van 2.011 naar 1.537 vluchten. Het aantal vrachtvluchten was 1.225 in 2019 en 2.543 in 2020. Het totale vervoerde volume was in mei 2022 119.551 ton.

[Bron: Verkeer- en vervoercijfers mei 2022 (schiphol.nl)]