Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Search in groups
Search in users
Search in forums
Filter by Categories
Airlines
Business
Change en Innovatie
Data security
Duty of Care
Educatie
EU
Events
GBTA
Geen categorie
Hotels
Meeting management
NATM Board
NDC
Prijsonderhandelingen
Research
Risk management
Sponsors
Strategisch meeting management
Sustainability
Technologie
TMC
Travel
Travel apps
Travel expense
Travel Mobile Strategy
Travel Policy
Traveller Engagement
Trein
Trends
Visa
BCD Travel gaat partnership aan met Airbus om de belangrijkste Europese markten te bedienen
Zakenreisspecialist BCD Travel bedient sinds 1 juli de vier Europese thuismarkten van vliegtuigfabrikant Airbus: Frankrijk, Duitsland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. BCD werkt al samen met Airbus in Canada, China, India en de Verenigde Staten.

 

BCD zal Airbus voorzien van een digitale en flexibele serviceaanpak om de reiservaring van werknemers te verbeteren. De gepersonaliseerde, digital-first service wordt door BCD in vier talen aangeboden via een virtueel serviceplatform, dat bestaat uit een speciaal toegewijd team van travelconsultants, en BCD’s bekroonde reizigersapp TripSource®. Het team gaat alle 110.000 reizigers van Airbus in Frankrijk, Duitsland, Spanje en het V.K. bedienen en zal voor een betere reiservaring zorgen door ruimere ondersteuningstijden en gepersonaliseerde, real-time alerts en berichten via TripSource.

“Met dit maatwerk-platform helpen wij Airbus om de processen van hun zakelijke reismanagement te optimaliseren”, zegt Lutz Nauert, Senior Vice President, Global Program Management EMEA bij BCD Travel. “Het virtuele platform verbindt alle vier de markten en garandeert de best mogelijke ervaring voor alle Airbus-reizigers.”

Finnair will provide new content to Amadeus travel sellers through NDC

Finnair strengthens partnership with Amadeus to bring NDC-enabled offers to travel sellers worldwide

As air travel rapidly recovers across Finnair markets, the Finnish flag carrier is set to offer its customers more choice and a better travel experience. This is the main premise of the airline’s ambitious distribution strategy focused on driving widespread adoption of NDC. To support this goal, the carrier has extended its distribution agreement with Amadeus, strengthening further the partnership between both companies.

Finnair will begin distributing new NDC-sourced content to Amadeus’ global network of travel sellers and corporations later in Q3 2022. This is in addition to continuing the distribution of its EDIFACT-sourced content through Amadeus. This latest collaboration builds on the NDC distribution and IT agreement from 2019when Finnair was announced as the driver airline to integrate Altéa NDC with the Amadeus Travel Platform. Both companies have now agreed to continue working together to support Finnair’s NDC distribution strategy, further accelerating the industry’s retailing transformation.

NDC-sourced content from Finnair will be made available to travel sellers globally through the Amadeus Travel Platform later in Q3 2022. The content will be fully integrated into travel sellers’ usual booking environment, including Amadeus Selling Platform Connect, Amadeus Travel APIs and Amadeus Cytric Travel & Expense. This will enable them to easily search, shop, sell and service Finnair’s NDC-sourced content so that they can offer travelers more options to better serve their needs.

Jose-Luis Aragon, Regional Vice President, Air Distribution, Europe, Amadeus, said: “We are very pleased to strengthen our partnership with Finnair to support its digital transformation, in turn accelerating the industry’s journey to enhanced retailing. With global travel volumes increasing this summer season, it is important to rebuild and maintain traveler confidence. With new content powered by NDC, Finnair will be able to provide richer, more tailored offers to passengers.”

As part of its wider digital transformation strategy, Finnair is looking to effectively distribute all its content and fares through NDC by the end of 2025. Travel sellers must be able to meet the needs of today’s traveler – and NDC empowers them to deliver the same, modern shopping experience that they have come to expect in other parts of their lives.

Jenni Suomela, Vice President Channel management & Payments,  Finnair said: “We are happy to extend our partnership with Amadeus to expand the reach of our offers and bring more choice to travelers. This important step supports the fast scaling of NDC, ultimately enabling us to better serve our customers. As travel volumes are increasing, it’s a great time for us to offer new tools to our partners in the global travel community.”

This milestone is a testament to Amadeus’ commitment to enable NDC-content globally and at scale for the benefit of all travel industry players. As of July 2022, 14,000+ travel sellers in 68 markets around the world already have access to NDC-enabled content through Amadeus.

NATM 50 JAAR!

Over de NATM

De NATM werd op 11 december 1972 opgericht als dé vereniging voor travel managers. Het is een ‘buyer-led’ vereniging en heeft momenteel 121 leden, waarbij de verhouding bedrijven (Direct Members) en leveranciers (Allied Members) minimaal 50-50 is. De NATM faciliteert educatie, belangenbehartiging, research, NATM Academy ism BUas, en vijf keer per jaar netwerkbijeenkomsten met de focus op kennisdeling over alle facetten die de zakenreis beïnvloeden. Op Europees niveau vertegenwoordigt de NATM BT4Europe en GBTA Europe. Sinds 2009 is NATM de exclusieve partner van GBTA Europe voor Nederland, hetgeen de NATM-leden toegang biedt tot een wereldwijd netwerk van 28.000 travel professionals en 125.000 leden verantwoordelijk voor USDLR 345.000 miljoen aan uitgaven voor zakenreizen en vergaderingen wereldwijd. In februari 2022 is BT4Europe opgericht door 13 Europese business travel associations. De focus van BT4Europe is gericht op de lobby bij de EU gezien vanuit de zakenreizigers en travel managers.

 

‘Minder hinder’ basis voor kabinetsbesluit

Het kabinet wil de hinder voor omwonenden van de luchthaven Schiphol terugbrengen door inkrimping van het aantal vliegtuigbewegingen. Dit kan behoorlijk wat gevolgen hebben voor de gehele Nederlandse economie.

In de persconferentie van 24 juni jl. gebruikte de minister regelmatig ‘Minder Hinder’ als één van de argumenten om het gedogen van bepaalde uitzonderingen op de regels niet meer toe te staan en op korte termijn over te gaan tot dit besluit, in november 2023. Het ziet er naar uit dat het herstel van de Europese zakenreisbranche zo snel gaat dat het omzetniveau van 2019 dit jaar al lijkt te worden ingehaald. Dat zegt managing director Odete Pimenta da Silva van NATM, de grootste belangenvereniging voor travel managers van (middel)grote bedrijven in Nederland. Onze achterban heeft sinds de pandemie te maken met het heruitvinden van de reismogelijkheden voor hun zakelijke reizigers. De huidige situatie op Schiphol draagt niet bij tot begrip voor andere maatregelen, niet voor de reizigers, niet voor de tussenschakels in deze industrie en al helemaal niet voor de Nederlandse economie.

Het verduurzamen van de zakenreis staat al sinds een aantal jaren op de agenda van onze leden. Bij het merendeel van deze bedrijven wordt zakelijk reizen tot 700 km waar mogelijk al met de trein gedaan. Dat is in de landen om ons heen niet altijd het geval. Uitbreiding van dit treinnetwerk en noodzakelijke verbeteringen aan het internationale treinnetwerk is ook een meerjarenplan, en op de korte termijn niet duurzaam. De industrie is al geruime tijd intensief in gesprek met haar cliënten om te kijken op welke wijze de luchtvaart de meest duurzame vorm van transport kan worden. Dit vergt een samenwerking die binnen de verschillende schakels in de zakelijke reisindustrie al langer ter discussie staat. Voor het zakelijk reisverkeer kun je niet om de luchtvaart heen.

De hub functie van Schiphol faciliteert het complexe netwerk voor de internationale reizigers die via onze luchthaven overstappen op een vlucht naar hun eindbestemming. Wil de overheid dat Schiphol deze functie verliest? Dat andere luchthavens hun kans nu gaan grijpen en transferpassagiers naar hun luchthavens gaan lokken? Dat zou het kabinet toch niet moeten willen.

“Het kabinet kiest nu voor het belang van de omwonenden”, lichtte minister Harbers het kabinetsbesluit in de persconferentie van vandaag toe.

"We stoppen met gedogen. Schiphol moet binnen de regels opereren", stelde de minister. "We gaan de geluidsoverlast voor de omwonenden met voorrang aanpakken.", staat er op NOS.nl te lezen. Realiseert de minister zich dat hiermee een groot deel van de omwonenden geschaad wordt? Het merendeel van de werknemers in het omliggende gebied woont dicht bij de luchthaven, werkt er of indirect bij een van de andere toeleveranciers of gebruikers van de luchthaven, zoals de verschillende luchtvaartmaatschappijen die verantwoordelijk zijn voor zowel het vervoer van passagiers als vracht.

Na de inkrimping in personeel door de pandemie zou dit nu een volgende klap zijn voor de betrokken medewerkers. Wederom onzekerheid of baanbehoud een optie is etc. In de reactie van Schiphol staat aangegeven dat zij wél voor een goed doordachte aanpak zijn. Een aanpak die leidt tot het beoogde doel: het verbinden van Nederland met de wereld met een steeds stiller en schoner Schiphol. Dat geeft zekerheid en perspectief voor alle betrokkenen: omwonenden, overheden en luchtvaartsector. In die balans wil Schiphol onverminderd blijven investeren. Daar horen een natuurvergunning en een luchthavenverkeersbesluit bij. Gaan ze dat redden voor november 2023? Kan dat betekenen dat het kabinet dan alsnog haar besluit aanpast omdat ze tot andere inzichten is gekomen dan in de Luchtvaartnota 2020 – 2050 zijn opgenomen.

De NATM is een van de 13 founding partners van BT4Europe. Een nieuw Europees platform wat is opgericht om de stem van de zakelijk reiziger te vertegenwoordigen. Ons eerste doel als BT4Europe is te komen tot een betere, gezamenlijke Europese regelgeving op het gebied van (zakelijk) reizen en om inzicht te creëren bij het Europarlement in de grensoverschrijdende problematiek, waar onze leden en hun reizigers dagelijks mee te maken hebben. Dat gaat breder dan alleen Nederland. Na de zomer zal het platform zich richten tot het Europese Parlement met een aantal whitepapers onder de arm. Het is vandaag weer duidelijk geworden dat dit platform nodig is.

Achtergrond informatie: Schiphol verkeer- en vervoercijfers op basis van mei 2022

Er reisden 5,2 miljoen passagiers van, naar of via Schiphol in mei 2022. In mei 2021 waren dat er 1,1 miljoen en in mei 2020 waren dat er 200.000. Zonder effecten van COVID-19 op Schiphol waren dat 6,4 miljoen passagiers in mei 2019. Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 38.420 (+147% t.o.v. 2021, +554% t.o.v. 2020 en –14% t.o.v. 2019). Het aantal vrachtvluchten was 1.537 (-24% t.o.v. 2021, -40% t.o.v. 2020, +25% t.o.v. 2019). Het vervoerde tonnage vracht was 19% lager vergeleken met vorig jaar, 14% hoger t.o.v. 2020 en 11% lager t.o.v. 2019.

Passagiers
Van de totaal 5,2 miljoen passagiers in mei, hadden 1,7 miljoen reizigers een overstap op Schiphol. Dit zijn circa 850.000 unieke passagiers, die in de internationale telwijze tweemaal worden geteld: als passagier bij aankomst en als passagier bij vertrek. 3,9 miljoen reizigers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa, 1,3 miljoen buiten Europa.

Vracht
Het aantal volledige vrachtvluchten is ten opzichte van 2021 gedaald van 2.011 naar 1.537 vluchten. Het aantal vrachtvluchten was 1.225 in 2019 en 2.543 in 2020. Het totale vervoerde volume was in mei 2022 119.551 ton.

[Bron: Verkeer- en vervoercijfers mei 2022 (schiphol.nl)]